define('DISALLOW_FILE_MODS', true);{"id":7763,"date":"2008-04-03T11:11:41","date_gmt":"2008-04-03T11:11:41","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress\/?p=953"},"modified":"2012-03-01T18:28:42","modified_gmt":"2012-03-01T17:28:42","slug":"finisce-qui-orgoglio-curatori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/courtbouillon.it\/?p=7763","title":{"rendered":"Finisce qui ( orgoglio & curatori )"},"content":{"rendered":"

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Alitalia ha perduto il connotato costitutivo dell’impresa e in senso tecnico dovremmo definirla come un’azienda di consumo, al pari di una famiglia o di un’opera benefica\u00bb. Alitalia \u00abdistrugge, non crea valore aggiunto: non solo il suo capitale, la sua stessa liquidit\u00e0 \u00e8 in via di esaurimento.<\/em>Questo il gioiello<\/em> ( la definizione \u00e8 di Padoa Schioppa )che si era messo sul mercato per la cessione e che avrebbe dovuto stimolare compratori per le sue alte potenzialit\u00e0 .Intorno a questo\u00a0bene di famiglia<\/em>,\u00a0del quale siamo proprietari al 49%, il Mercato ha sviluppato l’attenzione che si presta ad un’impresa che prima di cominciare a produrre utili\u00a0necessita di un robusto programma di ristrutturazione e rilancio,\u00a0segnata da\u00a0relazioni sindacali che all’estero vengono considerate perverse, un alto costo del lavoro, un hub di troppo, il tutto\u00a0dislocato&nbsp;&nbsp;in un paese\u00a0di cui\u00a0l’instabilit&agrave; politica \u00e8 un dato strutturale. L’ultima avventura conclusasi ieri con l’abbandono della trattativa da parte dell’unico compratore\u00a0rimasto – Air France\u00a0– era cominciata alla fine di gennaio dello scorso anno col posizionamento di un numero di imprese e cartelli\u00a0 variamente costituiti.\u00a0&nbsp;Si sarebbe potuto far di meglio? Si pu\u00f2 sempre fare\u00a0 meglio, sebbene in questo caso, termini di paragone non ce ne\u00a0siano molti,\u00a0visto che per\u00a0Alitalia nei cinque anni di governo del centro destra, non si\u00a0&egrave; fatto proprio nulla, se non consentire che perdite si\u00a0aggiungessero ad altre perdite che, via via \u00a0ripianate, senza apportare sostanziali correttivi, potevano solo concorrere a determinare un punto di non ritorno. In questi giorni ci \u00e8 stato pi\u00f9 volte\u00a0detto&nbsp;quanto l’offerta Air France non\u00a0fosse congrua e l’atteggiamento del governo\u00a0incline alla svendita. Nessuno per\u00f2 ci ha spiegato rispetto a quale altra offerta corredata da piano industriale, fosse stata stimata l’incongruit\u00e0. In\u00a0cambio \u00a0Silvio Berlusconi\u00a0 ha\u00a0 calato l’asso della solita cordata fantasma, quella che quando se ne determina la circostanza,\u00a0spunta fuori dal cappello, scombina quel che pu\u00f2,magari favorisce qualche amico \u00a0e poi finisce sul tavolo del magistrato. Poco conta se i nomi degli imprenditori del nord\u00a0siano rimasti\u00a0top secret,\u00a0 a parte l’andirivieni\u00a0&nbsp;con rinunzia finale di figli illustri. La\u00a0riservatezza in affari, si sa. Era naturale che campagna elettorale, trattativa e mercato azionario, tre circostanze in cui la riservatezza pu\u00f2 essere invece tralasciata per dar luogo a strombazzamenti vari , fossero investiti di una simile uscita. Quando si dice la forza di una proposta.\u00a0 Qualcuno\u00a0a questo punto , deve aver\u00a0pensato di poter utilizzare la cordata come una sponda per alzare la posta con Air France, non c’\u00e8 altra spiegazione al rimaterializzarsi nella trattativa di ieri, della proposta concernente il mantenimento in Alitalia delle attivit\u00e0 deficitarie di AZ Service. Sempre quel qualcuno, pensava anche\u00a0di avere tutto il tempo davanti per articolare la trattativa, ovvero che Air France avesse una volont\u00e0 cos\u00ec incrollabile di aggiudicarsi la posta da accettare\u00a0l’ennesima penalizzante\u00a0clausola. Cos\u00ec non \u00e8 stato\u00a0.&nbsp;La liquidit\u00e0 , con buona pace del ministro Bianchi, va assottigliandosi e la compagnia ha pertanto i minuti contati, Spinetta invece era cos\u00ec&nbsp;distante dalle controparti\u00a0da non avere ricevuto nemmeno il mandato per trattare\u00a0le sopraggiunte\u00a0novit&agrave;. Sembra impossibile essersi lasciati scappare l’unica possibilit\u00e0 credibile di cessione della compagnia . Le soluzioni a questo punto , a meno di\u00a0colpi di scena, seguono i percorsi obbligati e non meno onerosi per la Collettivit\u00e0 , del Fallimento attraverso l’Amministrazione Controllata. Ne’ i lavoratori ne’ i contribuenti ne saranno avvantaggiati.Non parliamo del servizio.\u00a0Alitalia \u00e8 un emblematico compendio delle nostre impossibili privatizzazioni\u00a0 e cessioni : aziende che non sono interessanti per\u00a0gli acquirenti a causa della poca competitivit\u00e0 sul mercato, incapaci di rendere servizi improntati a criteri di economia ed efficienza, spesso irrecuperabili\u00a0per l’insistenza di pesanti condizionamenti politici e sindacali e delle\u00a0quali continuiamo\u00a0 nonostante tutto a rimanere proprietari e a pagare i costi : nel caso di Ferrovia e Poste, dopo elaborate e onerose ristrutturazioni , socio di riferimento\u00a0&egrave; rimasto\u00a0il Ministero delle Finanze per quote\u00a0che sfiorano il\u00a060% , nel caso di Alitalia,\u00a0dopo averne , anno per anno \u00a0ripianato i bilanci ,\u00a0la bancarotta, prospettiva che in Belgio e Svizzera ha visto risorgere compagnie decimate per organico e servizi. E meno male che la vituperata proposta francese era la pi\u00f9&nbsp;umiliante per\u00a0il servizio, i lavoratori e per l’orgoglio nazionale al quale, oggi come oggi, non rimane che la tutela\u00a0del Curatore.
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